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    2019年9月电动汽车充换电基础设施运行情况

    发表时间:2019-10-30 信息来源:www.pibcuiaba.com 浏览次数:742

     

    2019

    2019年10月14日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟于2019年9月发布了电动汽车充电和更换基础设施的运营。

    首先,充电基础设施的总体情况

    1。整体公共收费基础设施

    2。公共收费基础设施数据省

    3。充电站的总体状况

    4。公共收费基础设施运营商

    5。公共充电基础设施的总体充电能力

    6。汽车和车辆配备了充电设施数据

    7。交换设施的总体情况

    第二,收费基础设施运营

    1。公共收费基础设施运营

    公共收费基础设施的增长速度稳定

    截至2019年9月,联盟成员报告了总计466,000个公共充电桩,包括271,000个AC充电桩,195,000个DC充电桩以及549个AC和DC充电桩。 2019年9月,与2019年8月相比,公共充电桩数量增加了1000万个。从2018年10月到2019年9月,每月平均公共充电桩数量约为15,000,而在2019年9月,增长了63.7%。

    2。省,区,市在公共收费基础设施中的运作

    公共收费基础设施建设领域相对集中

    在江苏,北京,广东,上海,山东,浙江,安徽,河北,湖北和天津的TOP10地区建立的公共收费基础设施占74.7%。

    公共充电基础设施的充电电源高度集中

    国家的充电电源主要集中在广东,江苏,陕西,四川,福建,湖北,浙江,北京,山东,上海,湖南,河南,山西,安徽,重庆等省。电流主要基于公共汽车。乘用车也占很大比例,其他类型的车辆,例如环卫物流车辆和出租车,则相对较小。

    2019年9月,该国的总电量约为4.95亿千瓦时,比上月增加了50万千瓦时。

    3。公共收费基础设施运营商的运营

    公共充电基础设施运营商高度集中

    截至2019年9月,国家充电运营商运营的充电站共有8个,充电桩超过10,000个,分别是138,000个特殊呼叫,99,000个充电操作和88,000个国家电网操作。台湾,云快充运营26,000台,亿威能源运营24,000台,上汽安岳运营18,000台,中国Put田运营14,000台,深圳汽车电网运营12,000台。这8家运营商占总数的89.7%,其余运营商占总数的10.3%。

    4。配备车辆和车辆的充电设施的运行

    有一些原因导致汽车没有充电设施

    截至2019年9月,该联盟的汽车制造商对约962,600辆汽车的堆放信息进行了采样。其中,313,400个充电设施未配备车辆,总体未装备比例为32.56%。

    团体用户自建桩,住宅物业不合作,住宅区没有固定停车位这三个因素是不配备收费设施的主要原因,占70.4%,其余原因占29.6%。

    5。充电基础设施的整体运行

    2019年1月至9月,充电基础设施增加了307,000辆,同比增长38.2%。公共充电基础设施和车载充电设施稳步增长。

    截至2019年9月,全国充电基础设施累计数量为111.5万台,同比增长67.0%。

    2019年10月14日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟于2019年9月发布了电动汽车充电和更换基础设施的运营。

    首先,充电基础设施的总体情况

    1。整体公共收费基础设施

    2。公共收费基础设施数据省

    3。充电站的总体状况

    4。公共收费基础设施运营商

    5。公共充电基础设施的总体充电能力

    6。汽车和车辆配备了充电设施数据

    7。交换设施的总体情况

    第二,收费基础设施运营

    1。公共收费基础设施运营

    公共收费基础设施的增长速度稳定

    截至2019年9月,联盟成员报告了总计466,000个公共充电桩,包括271,000个AC充电桩,195,000个DC充电桩以及549个AC和DC充电桩。 2019年9月,与2019年8月相比,公共充电桩数量增加了1000万个。从2018年10月到2019年9月,每月平均公共充电桩数量约为15,000,而在2019年9月,增长了63.7%。

    2。省,区,市在公共收费基础设施中的运作

    公共收费基础设施建设领域相对集中

    在江苏,北京,广东,上海,山东,浙江,安徽,河北,湖北和天津的TOP10地区建立的公共收费基础设施占74.7%。

    公共充电基础设施的充电电源高度集中

    国家的充电电源主要集中在广东,江苏,陕西,四川,福建,湖北,浙江,北京,山东,上海,湖南,河南,山西,安徽,重庆等省。电流主要基于公共汽车。乘用车也占很大比例,其他类型的车辆,例如环卫物流车辆和出租车,则相对较小。

    2019年9月,该国的总电量约为4.95亿千瓦时,比上月增加了50万千瓦时。

    3。公共收费基础设施运营商的运营

    公共充电基础设施运营商高度集中

    截至2019年9月,国家充电运营商运营的充电站共有8个,充电桩超过10,000个,分别是138,000个特殊呼叫,99,000个充电操作和88,000个国家电网操作。台湾,云快充运营26,000台,亿威能源运营24,000台,上汽安岳运营18,000台,中国Put田运营14,000台,深圳汽车电网运营12,000台。这8家运营商占总数的89.7%,其余运营商占总数的10.3%。

    4。配备车辆和车辆的充电设施的运行

    有一些原因导致汽车没有充电设施

    截至2019年9月,该联盟的汽车制造商对约962,600辆汽车的堆放信息进行了采样。其中,313,400个充电设施未配备车辆,总体未装备比例为32.56%。

    团体用户自建桩,住宅物业不合作,住宅区没有固定停车位这三个因素是不配备收费设施的主要原因,占70.4%,其余原因占29.6%。

    5。充电基础设施的整体运行

    2019年1月至9月,充电基础设施增加了307,000辆,同比增长38.2%。公共充电基础设施和车载充电设施稳步增长。

    截至2019年9月,全国充电基础设施累计数量为111.5万台,同比增长67.0%。

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