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    为何美国不修建高铁,真是因为技术不过关?真相会颠覆你的认知

    发表时间:2020-02-03 信息来源:www.pibcuiaba.com 浏览次数:1440

     

    俗话说:“如果你想发财,先修路”。道路和交通是经济发展的必要因素之一。自第一次工业革命以来,快速便捷的交通“蒸汽机”已经出现在世界面前。人类已经摆脱了人力时代,进入了权力时代。

    1825年,英国建造了世界上第一条铁路。一个多世纪以来,铁路和火车已经掌握了运输速度和能源的优势。铁路也已经成为运输工具的支柱。铁路在中国的引进是在晚清。然而,所有的铁路都有一个共同的缺点。只有少数几列“最高速度”的火车能超过200公里。

    这种情况一直持续到1964年,因为日本在1959年开始建造第一条真正的高速铁路东海道新干线,全长515.4公里,运行速度为每小时210公里。它的出现标志着世界高速铁路新时代的到来。

    如果西方发达国家没有修建高速铁路,恐怕你是无知的。自日本开始修建高速铁路以来,法国、德国、意大利、西班牙、荷兰和英国的大多数发达国家都开始大规模修建高速铁路。20世纪90年代以来,中国、美国和澳大利亚也进入了建设高速铁路的热潮。

    然而,高速铁路的生活条件相当困难。第一次,人口和城市必须足够密集,生活水平必须高,因为高速铁路在建设初期与铁路相比相对昂贵,现在也是如此。第三,必须有足够的工业基础。

    在这些方面,法国、德国、日本和中国都非常一致。巴黎和柏林是欧洲大陆的核心地区。日本是一个人口稠密的岛国,也是亚洲第一个发达国家。中国是一个人口众多的发展中国家。

    高速铁路是经济发展的必要条件。中国目前是发展高速铁路系统技术最完备、集成能力最强、运营里程最长、建设规模最大的国家。法国的高速铁路是世界上唯一没有任何盈利色彩的高速铁路。它的价格是世界上最便宜的高速铁路。基本上,一年的利润只能作为维护成本。

    德国也有洲际交易所,起步较晚,于1979年正式投入运营。它不如法国的原因是德国正在研究磁悬浮列车并向两个方向发展。美国落后了。美国引进了法国的TGV,创造了具有美国特色的亚齐。它连接波士顿、纽约、费城和华盛顿。它也是美国唯一的高速铁路。

    美国只有一条高速铁路,因为美国有963万平方公里的土地,但只有3亿人口。此外,美国拥有发达的航空系统。大多数城镇都有自己的机场。美国的私家车也很便宜,几乎每人一辆车。大多数美国人乘汽车和飞机旅行。

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