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    脱欧大限将至,英国汽车产业快“撑”不住了……

    发表时间:2019-08-28 信息来源:www.pibcuiaba.com 浏览次数:1032

     

    09: 22: 29经济日报

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    英国汽车生产和投资遭受重创,“罪魁祸首”是英国脱欧带来的不确定性。英国脱欧带来的关税,供应链和市场问题给英国汽车业的发展前景蒙上阴影。

    在10月底达到英国退欧限制后不到三个月,英国汽车业几乎无法支持它。根据英国汽车制造商和经销商协会公布的最新数据,今年上半年英国汽车产量较去年同期下降20%。汽车行业的新投资同比下降70%,仅为9000万英镑。

    英国汽车生产和投资遭受重创,“罪魁祸首”是英国脱欧带来的不确定性。欧洲市场是英国汽车出口的最大市场,占近60%。今年上半年,欧洲市场占英国汽车出口总量的57%。在这个最大的出口市场中,今年上半年英国汽车出口萎缩了15.6%。英国汽车制造商和经销商协会代表800家英国汽车公司的利益。该协会的首席执行官迈克霍斯写信给新英国首相约翰逊,称英国汽车业与欧洲高度融合。导致巨额关税成本和扰乱汽车生产将进一步削弱国际投资者对英国的信心,并威胁整个英国汽车业的生存。

    分析认为,英国脱欧给英国汽车行业带来了许多挑战。首先是关税问题。英国脱欧直接改变了英国与欧盟之间的贸易关系。如果英国不能与欧盟建立密切的贸易关系,英国公司将面临关税上涨的风险。根据世界贸易组织的规定,英国可能会对进口欧盟汽车零部件征收3%的关税,欧盟可能对进口的英国制造的汽车征收10%的关税。在这个阶段,80%的英国制造的汽车出口,其中近60%出口到欧盟。英国汽车制造商和经销商协会的研究表明,英国每年仅在关税上花费45亿英镑。

    其次是供应链和市场挑战。汽车工业是一个全球性的行业,特别是在英国汽车行业。英国当地生产的汽车中有80%是出口的,汽车制造中使用的汽车中有一半以上来自海外。无论是零部件的进口还是整车的出口,英国汽车工业的发展都高度依赖于欧盟体系。英国汽车在短期内重新配置供应链并开辟新市场并不容易。

    由于对英国汽车业前景的担忧,越来越多的外国汽车公司走上了“离开英国”的道路。他们开始选择关闭工厂和剥离资金的方法,以避免英国退欧带来的风险。今年2月,本田宣布计划于2021年关闭其位于英格兰西南部的斯文顿工厂,成为自英国公投以来第一家决定关闭英国工厂的大型跨国汽车公司。该工厂每年生产约15万辆汽车,员工约3,500人。本田汽车欧洲公司总裁表示,鉴于汽车行业前所未有的变化,公司必须加快其全球业务的重组,并不得不做出这个艰难的决定。

    此次灾难并非一个人,日产汽车公司最近宣布计划取消在英国生产新款X-Trail SUV。丰田透露,如果英国没有同意离开欧盟,它将在2023年终止其在英国的生产线。宝马,福特,标致和雷诺等欧美汽车公司也表示愿意退出英国。美国媒体评论说,英国汽车业正面临着自20世纪70年代以来的最大挑战,并且“正在缓慢放缓”。

    业内专家认为,这两项数据暴跌20%和70%,反映了汽车行业对“无协议”和全球市场前景的担忧。 20%的下降反映了英国汽车业的现状;下降70%与未来投资有关,这与整个行业的发展前景有关。汽车制造业是一个创新驱动的行业,要求制造商不断投资于新技术的研究和开发。如今,在英国脱欧的前提下,这种担忧导致了投资的停滞。企业只能使用最初投资于新技术的资金来为英国退欧事件做好准备。正如Mike Howth所说,“应该用钱来应对技术和环境挑战。”英国汽车制造商的宝贵资金并未用于开发“刀”。缺乏对未来投资的短期投资将扼杀汽车工业的未来。英国汽车业权威人士感叹:“如果未达成英国脱欧协议,英国可能会失去汽车业。”

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    英国汽车生产和投资遭受重创,“罪魁祸首”是英国脱欧带来的不确定性。英国脱欧带来的关税,供应链和市场问题给英国汽车业的发展前景蒙上阴影。

    在10月底达到英国退欧限制后不到三个月,英国汽车业几乎无法支持它。根据英国汽车制造商和经销商协会公布的最新数据,今年上半年英国汽车产量较去年同期下降20%。汽车行业的新投资同比下降70%,仅为9000万英镑。

    英国汽车生产和投资遭受重创,“罪魁祸首”是英国脱欧带来的不确定性。欧洲市场是英国汽车出口的最大市场,占近60%。今年上半年,欧洲市场占英国汽车出口总量的57%。在这个最大的出口市场中,今年上半年英国汽车出口萎缩了15.6%。英国汽车制造商和经销商协会代表800家英国汽车公司的利益。该协会的首席执行官迈克霍斯写信给新英国首相约翰逊,称英国汽车业与欧洲高度融合。导致巨额关税成本和扰乱汽车生产将进一步削弱国际投资者对英国的信心,并威胁整个英国汽车业的生存。

    分析认为,英国脱欧给英国汽车行业带来了许多挑战。首先是关税问题。英国脱欧直接改变了英国与欧盟之间的贸易关系。如果英国不能与欧盟建立密切的贸易关系,英国公司将面临关税上涨的风险。根据世界贸易组织的规定,英国可能会对进口欧盟汽车零部件征收3%的关税,欧盟可能对进口的英国制造的汽车征收10%的关税。在这个阶段,80%的英国制造的汽车出口,其中近60%出口到欧盟。英国汽车制造商和经销商协会的研究表明,英国每年仅在关税上花费45亿英镑。

    其次是供应链和市场挑战。汽车工业是一个全球性的行业,特别是在英国汽车行业。英国当地生产的汽车中有80%是出口的,汽车制造中使用的汽车中有一半以上来自海外。无论是零部件的进口还是整车的出口,英国汽车工业的发展都高度依赖于欧盟体系。英国汽车在短期内重新配置供应链并开辟新市场并不容易。

    由于对英国汽车业前景的担忧,越来越多的外国汽车公司走上了“离开英国”的道路。他们开始选择关闭工厂和剥离资金的方法,以避免英国退欧带来的风险。今年2月,本田宣布计划于2021年关闭其位于英格兰西南部的斯文顿工厂,成为自英国公投以来第一家决定关闭英国工厂的大型跨国汽车公司。该工厂每年生产约15万辆汽车,员工约3,500人。本田汽车欧洲公司总裁表示,鉴于汽车行业前所未有的变化,公司必须加快其全球业务的重组,并不得不做出这个艰难的决定。

    此次灾难并非一个人,日产汽车公司最近宣布计划取消在英国生产新款X-Trail SUV。丰田透露,如果英国没有同意离开欧盟,它将在2023年终止其在英国的生产线。宝马,福特,标致和雷诺等欧美汽车公司也表示愿意退出英国。美国媒体评论说,英国汽车业正面临着自20世纪70年代以来的最大挑战,并且“正在缓慢放缓”。

    业内专家认为,这两项数据暴跌20%和70%,反映了汽车行业对“无协议”和全球市场前景的担忧。 20%的下降反映了英国汽车业的现状;下降70%与未来投资有关,这与整个行业的发展前景有关。汽车制造业是一个创新驱动的行业,要求制造商不断投资于新技术的研究和开发。如今,在英国脱欧的前提下,这种担忧导致了投资的停滞。企业只能使用最初投资于新技术的资金来为英国退欧事件做好准备。正如Mike Howth所说,“应该用钱来应对技术和环境挑战。”英国汽车制造商的宝贵资金并未用于开发“刀”。缺乏对未来投资的短期投资将扼杀汽车工业的未来。英国汽车业权威人士感叹:“如果未达成英国脱欧协议,英国可能会失去汽车业。”

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